Kot je znano, baterijski sklop električnih vozil predstavlja približno 30 % celotne teže vozila. Težje kot je telo, večja je poraba energije, doseg pa se seveda močno zmanjša. V trenutnih razmerah, ko je baterijski tehnologiji težko doseči prelomne preboje v kratkem času, je "zmanjšanje teže" postalo soglasje med avtomobilskimi podjetji, da se prebije.
Gostota aluminijeve zlitine je le približno-tretjina gostote jekla, zaradi česar je popoln material za zmanjšanje teže. Če za primer vzamemo trenutno glavno aluminijsko-magnezijevo zlitino 5083 v industriji, lahko z njeno uporabo za zamenjavo tradicionalnih jeklenih plošč Q235 za izdelavo stranskih plošč in ščitnikov ohišja baterijskega modula zmanjšamo težo posameznega modula za 2-3 kilograme in celotnega paketa baterij za 10-15 kilogramov. Z vidika celotnega vozila se lahko za vsakih 10 % zmanjšanja mase avtomobila poraba energije za vožnjo 100 kilometrov zmanjša za približno 6 % -8 %. Ta navidezno nepomembna izguba teže za več kot deset kilogramov lahko učinkovito poveča doseg vozila za 5–6 %.
Za lastnike novih energetskih vozil so pod šasijo akumulatorji, vredni več deset tisoč juanov, in različni visoko{0}}napetostni električni vodi. Ko enkrat v zapletenih cestnih razmerah pride do padca ali trka s tujkom, so posledice nepredstavljive. Pojav aluminijastih zaščitnih plošč je odlično rešil to skrito nevarnost.
Prvič, ima odlično odpornost na udarce. Na primer, letalski razred "aluminij serije 7", ki se običajno uporablja za spodnjo lupino baterijskih paketov, je bil prvotno uporabljen kot material za izdelavo podvozja letal z odlično trdoto in duktilnostjo. Ko vozilo naleti na -hitro trčenje z zobci cestišča ali letečimi kamni, lahko zaščitna plošča iz aluminijeve zlitine absorbira in ublaži ogromno udarno silo s svojo nadzorovano deformacijo, s čimer se izogne trdnim poškodbam, ki se neposredno prenesejo na krhke akumulatorske celice.
Drugič, odpornost proti koroziji je neprimerljiva. Podvozje je skozi vse leto izpostavljeno deževnici, blatu, sredstvom za taljenje snega in celo elektrolitom. Gosta oksidna zaščitna folija se naravno oblikuje na površini aluminijevih zlitin, zlasti aluminija, odpornega proti rji, kot je 5083, ki ima veliko večjo odpornost proti koroziji kot običajno jeklo. Tudi v težkem morskem ozračju ali kemičnem okolju je mogoče z njim ravnati mirno, kar močno podaljša življenjsko dobo šasije.
Poleg tega, da je lahka in trda, ima aluminijeva zlitina tudi edinstveno fizikalno prednost - odlično toplotno prevodnost. Toplotna prevodnost aluminija je približno trikrat večja od jekla. V sistemu toplotnega upravljanja električnih vozil lahko aluminijasta stranska plošča, ki je tesno pritrjena na baterijske celice, hitro prenese toploto, ki nastane pri polnjenju in praznjenju baterije, na tekočinsko hladilno ploščo ali zračni kanal, kar učinkovito zmanjša temperaturno razliko med baterijskimi celicami.
Ta zasnova ne le ohranja optimalno delovno temperaturo baterije in izboljšuje učinkovitost polnjenja, ampak tudi zadrži širjenje "toplotnega pobega" baterije v kritičnih trenutkih, kar potnikom zagotavlja dragocen čas za pobeg. Odlična aluminijasta zaščitna plošča resnično dosega tako ofenzivne kot obrambne zmogljivosti.
Razvoj zaščitnih plošč od tradicionalnih težkih jeklenih plošč do aluminijevih zlitin za letalstvo odraža neusmiljeno prizadevanje za končno učinkovitost in varnost v industriji novih energetskih vozil. Lahke aluminijaste zaščitne plošče zagotavljajo manjšo težo, močnejšo zaščito in boljšo toplotno prevodnost ter popolnoma izpolnjujejo temeljno zahtevo po "zmanjšanju teže in izboljšanju učinkovitosti" za nova energetska vozila. V prihodnosti bo 'kdor postane lahek, bo pridobil svet' nedvomno postal železni zakon dirke vozil z novo energijo, zaščitne plošče iz aluminijeve zlitine pa bodo nedvomno najtrdnejši temelj na tej stezi.